<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Culture custom on MS Custom</title><link>https://mscustom.fr/culture-custom/</link><description>Recent content in Culture custom on MS Custom</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Wed, 08 Jul 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://mscustom.fr/culture-custom/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Ducati Monster custom : sortir du gabarit Harley</title><link>https://mscustom.fr/culture-custom/ducati-monster-custom/</link><pubDate>Wed, 08 Jul 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://mscustom.fr/culture-custom/ducati-monster-custom/</guid><description>&lt;p&gt;Le custom ne se limite pas aux gros twins américains. Le roadster italien apparu au début des années 1990 a créé une école parallèle, fondée sur une idée minimale : un moteur apparent, un cadre visible, un réservoir, une selle, deux roues. Un Ducati Monster custom part donc d&amp;rsquo;une base déjà dépouillée, où chaque pièce ajoutée se voit et où chaque pièce retirée modifie l&amp;rsquo;équilibre visuel. Les réflexes acquis sur une machine américaine s&amp;rsquo;y appliquent mal, et comprendre pourquoi éclaire beaucoup de choses sur la logique du custom en général.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>